斯巴鲁BRZ作为一款极具驾驶乐趣的后驱跑车重庆配资炒股，自诞生以来就以其纯粹的运动基因和出色的操控表现赢得了无数车迷的喜爱。而随着最新改款车型的推出，BRZ在保留经典元素的同时，进一步优化了动力系统和底盘调校，尤其是那台标志性的水平对置引擎，再次成为焦点。本次实测将深入剖析新款BRZ的驾驶体验，从动力输出到弯道表现，全面解读这台依旧充满乐趣的驾驶机器。 水平对置引擎一直是斯巴鲁品牌的灵魂所在，新款BRZ搭载的FA24 2.4升自然吸气引擎在原有基础上进行了全面升级。相比老款的2.0升引擎，新机器的排量增加带来了更充沛的低扭表现，尤其是在3000转以下时，油门的响应更加直接，城市驾驶中的加速感更为线性。而随着转速的攀升，这台水平对置引擎的特性开始真正展现，高转时的声浪浑厚有力，动力输出绵密顺畅，红线区间的延展性令人印象深刻。实测数据显示，新款BRZ的0-100公里/小时加速时间比老款缩短了近0.5秒，这样的进步在自然吸气引擎中实属难得。 传动系统的匹配同样是新款BRZ的亮点之一。六速手动变速箱的换挡行程短促精准，离合器的结合点清晰易控，即便是新手也能快速适应。而自动挡车型搭载的六速手自一体变速箱也经过了特别调校，降挡响应积极，在运动模式下能够忠实执行驾驶者的意图。值得一提的是，斯巴鲁工程师特别优化了变速箱的齿比分布，使得每个挡位都能充分发挥引擎的动力特性，无论是城市巡航还是山路攻弯，都能找到最合适的挡位。 底盘表现一直是BRZ车系的强项，新款车型在保持经典前麦弗逊后多连杆悬架结构的同时，对减震器和弹簧的刚度进行了重新设定。日常行驶时，悬架能够有效过滤路面的细碎震动，保证舒适性；而在激烈驾驶时，悬挂的支撑性又足够到位，车身侧倾控制在合理范围内。转向系统采用了电动助力设计，但保留了丰富的路感反馈，方向盘的回正力矩随速增益线性自然，车头的指向性精准到令人惊叹。在极限状态下，车尾的活跃度恰到好处，既不会过于敏感难以控制，又能在需要时通过油门轻松调动，这种平衡性正是BRZ操控魅力的核心所在。 制动系统的升级同样值得关注。新款BRZ配备了更大尺寸的通风刹车盘，配合经过优化的刹车片材质，在连续激烈驾驶时表现出优异的抗热衰减性能。刹车踏板的行程适中，初段就有明显的制动力建立，随着踩踏力度的增加，制动力的释放非常线性，这种设定让驾驶者在弯前减速时能够精准控制入弯速度。电子稳定系统的介入时机也经过精心调校，在确保安全的前提下，允许车辆有一定的滑动空间，充分保留驾驶乐趣。 内饰方面的改进虽然不如机械部分那么显著，但细节上的优化同样提升了整体质感。方向盘采用了更粗壮的设计，握感饱满；座椅的侧向支撑进一步加强，在激烈驾驶时能够牢牢固定住驾驶者的身体；仪表盘的布局更加简洁明了，重要信息一目了然。中控台上的8英寸触控屏支持Apple CarPlay和Android Auto，在保持运动基因的同时也跟上了时代的步伐。不过最令人欣喜的是，斯巴鲁并没有因为增加这些现代化配置而增加不必要的重量，新款BRZ的整备质量依然控制在1300公斤左右，这种对轻量化的坚持值得赞赏。 在实际的山路驾驶中，新款BRZ展现出了令人着迷的动态特性。水平对置引擎的低重心优势在连续弯道中表现得淋漓尽致，车身在重心转移时的姿态稳定可控。入弯时轻微的制动就能让车头精准指向弯心，而在弯中保持油门时，后轮的循迹性出色，出弯时逐渐加大油门开度，可以感受到动力如何平顺地传递至后轮。当关闭电子稳定系统后，熟练的驾驶者可以通过油门和方向盘的精妙配合，让车尾以可控的方式外滑，这种纯粹的机械反馈在当今电子化泛滥的时代显得尤为珍贵。 高速巡航时的表现同样可圈可点。水平对置引擎的运转平顺性在长途驾驶时优势明显，车厢内的噪音控制也比老款有所提升。虽然作为一款跑车，BRZ的悬挂设定相对较硬，但得益于精心调校的减震器，在高速通过起伏路面时车身没有多余的弹跳，稳定性令人放心。油耗表现方面，在综合路况下实测百公里油耗约为8.5升，对于一款性能取向的跑车来说算是相当经济的表现。 与主要竞争对手相比，新款BRZ的优势在于其纯粹的驾驶体验。它不像某些竞争对手那样追求极致的直线加速性能，而是在弯道乐趣和人车沟通感上做到了极致。水平对置引擎带来的低重心特性，配合精心调校的底盘，让BRZ在蜿蜒山路上能够展现出超越其价格区间的动态表现。这种专注于驾驶本质的理念，正是BRZ车系多年来积累大量忠实拥趸的关键所在。 当然，新款BRZ也并非完美无缺。作为一款追求纯粹驾驶乐趣的跑车，它的后排空间几乎可以忽略不计，行李箱的容积也仅能满足最基本的日常需求。隔音效果虽然比老款有所改善，但在高速行驶时风噪和路噪仍然较为明显。此外，水平对置引擎在维修保养方面的成本要略高于普通的直列引擎，这些都是潜在买家需要考虑的因素。 总体而言，斯巴鲁BRZ改款车型成功地在保留经典驾驶乐趣的同时，通过动力系统的升级和底盘调校的优化，带来了更全面的表现。那台2.4升水平对置引擎不仅延续了斯巴鲁的技术传统，更为BRZ注入了新的活力。在电子辅助系统日益复杂的今天，能够提供如此纯粹机械反馈的跑车已经屈指可数，这正是BRZ最珍贵的价值所在。对于那些追求真实驾驶乐趣的车迷来说，新款BRZ依然是最值得考虑的选择之一。 从市场定位来看，新款BRZ填补了入门级性能车市场的重要空缺。它的价格区间使其成为许多年轻性能车爱好者的第一台后驱跑车，而它的改装潜力又能够满足进阶玩家的需求。在日本的改装展上，我们经常能看到各种风格的BRZ改装案例，从赛道化的极致轻量版本到姿态优美的低趴风格，这充分证明了BRZ平台的高度可塑性。斯巴鲁官方也提供了丰富的原厂选装件，包括Brembo制动套件、Sachs减震器等性能升级选项，让车主能够根据自己的需求个性化爱车。 技术层面上，新款BRZ的FA24引擎采用了多项先进技术。缸内直喷系统的喷油压力提升至20MPa，配合优化后的进气歧管设计，实现了更充分的燃烧效率。活塞环表面采用了特殊的类金刚石碳涂层，降低了摩擦损耗；曲轴箱通风系统经过重新设计，有效减少了机油消耗。这些改进不仅提升了引擎的性能表现，也延长了关键部件的使用寿命。值得一提的是，虽然排量增加，但新款引擎的排放表现反而更加优秀，满足了最新的环保法规要求，这体现了斯巴鲁在传统内燃机优化上的深厚功底。 安全配置方面，新款BRZ全系标配了EyeSight驾驶辅助系统（自动挡车型），包括自适应巡航、预碰撞制动、车道偏离预警等功能。虽然这些电子辅助系统的加入可能会让纯粹主义者皱眉，但实际使用中它们都能够完全关闭，不会干扰驾驶乐趣。更重要的是，这些配置的加入让BRZ在日常通勤时更加轻松，扩大了它的使用场景。被动安全方面，高刚性车身结构和7个安全气囊提供了周全的保护，在欧洲NCAP碰撞测试中获得了五星评价，这在注重轻量化的跑车中并不多见。 驾驶姿势的人体工程学也是新款BRZ的亮点之一。方向盘支持四向调节，座椅的调节范围广泛重庆配资炒股，几乎任何体型的驾驶者都能找到理想的驾驶位置。脚踏板的布局完全为手动挡驾驶优化，跟趾动作执行起来毫不费力。仪表盘的视线自然，重要信息都在驾驶者平视范围内，这种以驾驶者为中心的设计理念贯穿全车。甚至空调出风口的角度都经过特别考量，确保在激烈驾驶时冷风能够直接吹向驾驶者的面部，帮助保持清醒。 在赛道环境下的测试进一步展现了新款BRZ的性能潜力。在大直道末端，2.4升引擎的动力储备明显优于老款，最高车速提升了约15公里/小时。连续高速弯中，车身稳定性出色，几乎感受不到明显的重心转移；急刹车入弯时，车头的响应迅捷，没有明显的转向不足倾向。出弯加速时，限滑差速器的工作细腻有效，能够合理分配扭矩，避免内侧轮空转。单圈计时显示，新款BRZ在2公里左右的赛道上比老款快了近2秒，这样的进步幅度对于自然吸气引擎的跑车来说相当可观。 日常实用性方面，虽然BRZ的空间表现无法与家用车相提并论，但斯巴鲁还是尽力做了一些改进。中控台增加了更多的储物格，车门板上的杯架容量加大，后排座椅可以整体放倒以扩展载物空间。USB接口的数量增加到三个，无线充电板也成为选装配置，这些细节上的改进让BRZ的日常使用便利性有所提升。值得一提的是，新款BRZ的离地间隙比老款略有增加，通过性小幅改善，在面对减速带和坡道时不再需要那么小心翼翼。 外观设计上，新款BRZ保持了经典的双门跑车比例，但在细节处更加精致。前脸采用了更大尺寸的进气格栅，不仅视觉效果更运动，也为冷却系统提供了更好的通风效果。LED大灯组造型锐利，日间行车灯的识别度极高。车侧线条流畅自然，隐藏式的门把手减少了空气阻力。车尾的小鸭尾设计不仅美观，也在高速时提供了实实在在的下压力。整体来看，新款BRZ的外观在保留运动基因的同时，多了几分成熟和精致感，这种设计语言的变化应该能够吸引更广泛的消费群体。 改装市场对新款BRZ的反响极为热烈。许多知名改装品牌已经推出了针对FA24引擎的性能升级方案，从简单的进排气系统到完整的涡轮增压套件应有尽有。底盘方面，可调式悬挂、强化衬套、更轻的轮圈等改装件也陆续上市。特别值得一提的是，由于新老款BRZ的底盘结构变化不大，许多为老款开发的悬挂和制动改装件可以直接沿用，这大大降低了改装成本。在各大汽车论坛上，已经能看到不少改装案例分享，从轻度外观改装到500马力以上的重度性能改装，展现了BRZ平台极高的可玩性。 从历史传承的角度看，新款BRZ延续了斯巴鲁运动车系的精神血脉。从上世纪80年代的XT到90年代的Impreza WRX，再到本世纪的BRZ，斯巴鲁始终坚持打造富有驾驶乐趣的车型。虽然近年来SUV大行其道，但斯巴鲁仍然愿意投入资源开发像BRZ这样的纯粹跑车，这种对驾驶乐趣的坚持值得尊敬。与丰田86的兄弟车型关系也让BRZ拥有了更丰富的品牌内涵，两款车的良性竞争最终受益的是消费者。 展望未来，随着电气化浪潮的推进，像BRZ这样采用纯内燃机驱动的跑车可能会越来越少。正因如此，现款BRZ的价值更加凸显。它代表了一个即将过去的时代，那个以机械沟通感和驾驶参与度为最高追求的时代。对于那些真正热爱驾驶的人来说，新款BRZ提供了一个难得的机会，让他们能够以相对亲民的价格，体验到最纯粹的驾驶乐趣。这种乐趣不会因为科技的进步而过时，反而会因为稀缺而更加珍贵。 总结来说，斯巴鲁BRZ改款车型成功实现了自我超越。水平对置引擎的升级带来了更充沛的动力，精心调校的底盘保留了经典的操控特性，而细节上的改进则提升了日常使用的便利性。它可能不是同价位最快的车，但绝对是驾驶参与感最强的选择之一。在这个越来越注重效率和实用性的时代，BRZ坚守驾驶乐趣的精神显得尤为难得。如果你追求的是一台能够带来纯粹驾驶愉悦的跑车，新款斯巴鲁BRZ绝对值得列入首选名单。ZQB75.HK| W5ZOH.HK| 9N7BC.HK| TEMDO.HK| IEODI.HK| 0TG09.HK| X1COJ.HK| KJ9B5.HK| GAXYZ.HK| WD2EW.HK| 5YXR4.HK| DIXJ7.HK| P3DBR.HK| I5V1J.HK| S7XMI.HK| EC56T.HK| D9IES.HK| L1MHW.HK| RGOCW.HK| 790H4.HK|
展开剩余49%斯巴鲁BRZ作为一款极具驾驶乐趣的后驱跑车，自诞生以来就以其纯粹的运动基因和出色的操控表现赢得了无数车迷的喜爱。而随着最新改款车型的推出，BRZ在保留经典元素的同时，进一步优化了动力系统和底盘调校，尤其是那台标志性的水平对置引擎，再次成为焦点。本次实测将深入剖析新款BRZ的驾驶体验，从动力输出到弯道表现，全面解读这台依旧充满乐趣的驾驶机器。 水平对置引擎一直是斯巴鲁品牌的灵魂所在，新款BRZ搭载的FA24 2.4升自然吸气引擎在原有基础上进行了全面升级。相比老款的2.0升引擎，新机器的排量增加带来了更充沛的低扭表现，尤其是在3000转以下时，油门的响应更加直接，城市驾驶中的加速感更为线性。而随着转速的攀升，这台水平对置引擎的特性开始真正展现，高转时的声浪浑厚有力，动力输出绵密顺畅，红线区间的延展性令人印象深刻。实测数据显示，新款BRZ的0-100公里/小时加速时间比老款缩短了近0.5秒，这样的进步在自然吸气引擎中实属难得。 传动系统的匹配同样是新款BRZ的亮点之一。六速手动变速箱的换挡行程短促精准，离合器的结合点清晰易控，即便是新手也能快速适应。而自动挡车型搭载的六速手自一体变速箱也经过了特别调校，降挡响应积极，在运动模式下能够忠实执行驾驶者的意图。值得一提的是，斯巴鲁工程师特别优化了变速箱的齿比分布，使得每个挡位都能充分发挥引擎的动力特性，无论是城市巡航还是山路攻弯，都能找到最合适的挡位。 底盘表现一直是BRZ车系的强项，新款车型在保持经典前麦弗逊后多连杆悬架结构的同时，对减震器和弹簧的刚度进行了重新设定。日常行驶时，悬架能够有效过滤路面的细碎震动，保证舒适性；而在激烈驾驶时，悬挂的支撑性又足够到位，车身侧倾控制在合理范围内。转向系统采用了电动助力设计，但保留了丰富的路感反馈，方向盘的回正力矩随速增益线性自然，车头的指向性精准到令人惊叹。在极限状态下，车尾的活跃度恰到好处，既不会过于敏感难以控制，又能在需要时通过油门轻松调动，这种平衡性正是BRZ操控魅力的核心所在。 制动系统的升级同样值得关注。新款BRZ配备了更大尺寸的通风刹车盘，配合经过优化的刹车片材质，在连续激烈驾驶时表现出优异的抗热衰减性能。刹车踏板的行程适中，初段就有明显的制动力建立，随着踩踏力度的增加，制动力的释放非常线性，这种设定让驾驶者在弯前减速时能够精准控制入弯速度。电子稳定系统的介入时机也经过精心调校，在确保安全的前提下，允许车辆有一定的滑动空间，充分保留驾驶乐趣。 内饰方面的改进虽然不如机械部分那么显著，但细节上的优化同样提升了整体质感。方向盘采用了更粗壮的设计，握感饱满；座椅的侧向支撑进一步加强，在激烈驾驶时能够牢牢固定住驾驶者的身体；仪表盘的布局更加简洁明了，重要信息一目了然。中控台上的8英寸触控屏支持Apple CarPlay和Android Auto，在保持运动基因的同时也跟上了时代的步伐。不过最令人欣喜的是，斯巴鲁并没有因为增加这些现代化配置而增加不必要的重量，新款BRZ的整备质量依然控制在1300公斤左右，这种对轻量化的坚持值得赞赏。 在实际的山路驾驶中，新款BRZ展现出了令人着迷的动态特性。水平对置引擎的低重心优势在连续弯道中表现得淋漓尽致，车身在重心转移时的姿态稳定可控。入弯时轻微的制动就能让车头精准指向弯心，而在弯中保持油门时，后轮的循迹性出色，出弯时逐渐加大油门开度，可以感受到动力如何平顺地传递至后轮。当关闭电子稳定系统后，熟练的驾驶者可以通过油门和方向盘的精妙配合，让车尾以可控的方式外滑，这种纯粹的机械反馈在当今电子化泛滥的时代显得尤为珍贵。 高速巡航时的表现同样可圈可点。水平对置引擎的运转平顺性在长途驾驶时优势明显，车厢内的噪音控制也比老款有所提升。虽然作为一款跑车，BRZ的悬挂设定相对较硬，但得益于精心调校的减震器，在高速通过起伏路面时车身没有多余的弹跳，稳定性令人放心。油耗表现方面，在综合路况下实测百公里油耗约为8.5升，对于一款性能取向的跑车来说算是相当经济的表现。 与主要竞争对手相比，新款BRZ的优势在于其纯粹的驾驶体验。它不像某些竞争对手那样追求极致的直线加速性能，而是在弯道乐趣和人车沟通感上做到了极致。水平对置引擎带来的低重心特性，配合精心调校的底盘，让BRZ在蜿蜒山路上能够展现出超越其价格区间的动态表现。这种专注于驾驶本质的理念，正是BRZ车系多年来积累大量忠实拥趸的关键所在。 当然，新款BRZ也并非完美无缺。作为一款追求纯粹驾驶乐趣的跑车，它的后排空间几乎可以忽略不计，行李箱的容积也仅能满足最基本的日常需求。隔音效果虽然比老款有所改善，但在高速行驶时风噪和路噪仍然较为明显。此外，水平对置引擎在维修保养方面的成本要略高于普通的直列引擎，这些都是潜在买家需要考虑的因素。 总体而言，斯巴鲁BRZ改款车型成功地在保留经典驾驶乐趣的同时，通过动力系统的升级和底盘调校的优化，带来了更全面的表现。那台2.4升水平对置引擎不仅延续了斯巴鲁的技术传统，更为BRZ注入了新的活力。在电子辅助系统日益复杂的今天，能够提供如此纯粹机械反馈的跑车已经屈指可数，这正是BRZ最珍贵的价值所在。对于那些追求真实驾驶乐趣的车迷来说，新款BRZ依然是最值得考虑的选择之一。 从市场定位来看，新款BRZ填补了入门级性能车市场的重要空缺。它的价格区间使其成为许多年轻性能车爱好者的第一台后驱跑车，而它的改装潜力又能够满足进阶玩家的需求。在日本的改装展上，我们经常能看到各种风格的BRZ改装案例，从赛道化的极致轻量版本到姿态优美的低趴风格，这充分证明了BRZ平台的高度可塑性。斯巴鲁官方也提供了丰富的原厂选装件，包括Brembo制动套件、Sachs减震器等性能升级选项，让车主能够根据自己的需求个性化爱车。 技术层面上，新款BRZ的FA24引擎采用了多项先进技术。缸内直喷系统的喷油压力提升至20MPa，配合优化后的进气歧管设计，实现了更充分的燃烧效率。活塞环表面采用了特殊的类金刚石碳涂层，降低了摩擦损耗；曲轴箱通风系统经过重新设计，有效减少了机油消耗。这些改进不仅提升了引擎的性能表现，也延长了关键部件的使用寿命。值得一提的是，虽然排量增加，但新款引擎的排放表现反而更加优秀，满足了最新的环保法规要求，这体现了斯巴鲁在传统内燃机优化上的深厚功底。 安全配置方面，新款BRZ全系标配了EyeSight驾驶辅助系统（自动挡车型），包括自适应巡航、预碰撞制动、车道偏离预警等功能。虽然这些电子辅助系统的加入可能会让纯粹主义者皱眉，但实际使用中它们都能够完全关闭，不会干扰驾驶乐趣。更重要的是，这些配置的加入让BRZ在日常通勤时更加轻松，扩大了它的使用场景。被动安全方面，高刚性车身结构和7个安全气囊提供了周全的保护，在欧洲NCAP碰撞测试中获得了五星评价，这在注重轻量化的跑车中并不多见。 驾驶姿势的人体工程学也是新款BRZ的亮点之一。方向盘支持四向调节，座椅的调节范围广泛，几乎任何体型的驾驶者都能找到理想的驾驶位置。脚踏板的布局完全为手动挡驾驶优化，跟趾动作执行起来毫不费力。仪表盘的视线自然，重要信息都在驾驶者平视范围内，这种以驾驶者为中心的设计理念贯穿全车。甚至空调出风口的角度都经过特别考量，确保在激烈驾驶时冷风能够直接吹向驾驶者的面部，帮助保持清醒。 在赛道环境下的测试进一步展现了新款BRZ的性能潜力。在大直道末端，2.4升引擎的动力储备明显优于老款，最高车速提升了约15公里/小时。连续高速弯中，车身稳定性出色，几乎感受不到明显的重心转移；急刹车入弯时，车头的响应迅捷，没有明显的转向不足倾向。出弯加速时，限滑差速器的工作细腻有效，能够合理分配扭矩，避免内侧轮空转。单圈计时显示，新款BRZ在2公里左右的赛道上比老款快了近2秒，这样的进步幅度对于自然吸气引擎的跑车来说相当可观。 日常实用性方面，虽然BRZ的空间表现无法与家用车相提并论，但斯巴鲁还是尽力做了一些改进。中控台增加了更多的储物格，车门板上的杯架容量加大，后排座椅可以整体放倒以扩展载物空间。USB接口的数量增加到三个，无线充电板也成为选装配置，这些细节上的改进让BRZ的日常使用便利性有所提升。值得一提的是，新款BRZ的离地间隙比老款略有增加，通过性小幅改善，在面对减速带和坡道时不再需要那么小心翼翼。 外观设计上，新款BRZ保持了经典的双门跑车比例，但在细节处更加精致。前脸采用了更大尺寸的进气格栅，不仅视觉效果更运动，也为冷却系统提供了更好的通风效果。LED大灯组造型锐利，日间行车灯的识别度极高。车侧线条流畅自然，隐藏式的门把手减少了空气阻力。车尾的小鸭尾设计不仅美观，也在高速时提供了实实在在的下压力。整体来看，新款BRZ的外观在保留运动基因的同时，多了几分成熟和精致感，这种设计语言的变化应该能够吸引更广泛的消费群体。 改装市场对新款BRZ的反响极为热烈。许多知名改装品牌已经推出了针对FA24引擎的性能升级方案，从简单的进排气系统到完整的涡轮增压套件应有尽有。底盘方面，可调式悬挂、强化衬套、更轻的轮圈等改装件也陆续上市。特别值得一提的是，由于新老款BRZ的底盘结构变化不大，许多为老款开发的悬挂和制动改装件可以直接沿用，这大大降低了改装成本。在各大汽车论坛上，已经能看到不少改装案例分享，从轻度外观改装到500马力以上的重度性能改装，展现了BRZ平台极高的可玩性。 从历史传承的角度看，新款BRZ延续了斯巴鲁运动车系的精神血脉。从上世纪80年代的XT到90年代的Impreza WRX，再到本世纪的BRZ，斯巴鲁始终坚持打造富有驾驶乐趣的车型。虽然近年来SUV大行其道，但斯巴鲁仍然愿意投入资源开发像BRZ这样的纯粹跑车，这种对驾驶乐趣的坚持值得尊敬。与丰田86的兄弟车型关系也让BRZ拥有了更丰富的品牌内涵，两款车的良性竞争最终受益的是消费者。 展望未来，随着电气化浪潮的推进，像BRZ这样采用纯内燃机驱动的跑车可能会越来越少。正因如此，现款BRZ的价值更加凸显。它代表了一个即将过去的时代，那个以机械沟通感和驾驶参与度为最高追求的时代。对于那些真正热爱驾驶的人来说，新款BRZ提供了一个难得的机会，让他们能够以相对亲民的价格，体验到最纯粹的驾驶乐趣。这种乐趣不会因为科技的进步而过时，反而会因为稀缺而更加珍贵。 总结来说，斯巴鲁BRZ改款车型成功实现了自我超越。水平对置引擎的升级带来了更充沛的动力，精心调校的底盘保留了经典的操控特性，而细节上的改进则提升了日常使用的便利性。它可能不是同价位最快的车，但绝对是驾驶参与感最强的选择之一。在这个越来越注重效率和实用性的时代，BRZ坚守驾驶乐趣的精神显得尤为难得。如果你追求的是一台能够带来纯粹驾驶愉悦的跑车，新款斯巴鲁BRZ绝对值得列入首选名单。
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